Lucerne – ewl teste la zone verte pour les points de recharge

Depuis avril 2024, Lucerne compte de nouvelles places de recharge accessibles au public: quatre dans des zones résidentielles (zone bleue) et deux sur une place de transbordement très fréquentée à proximité d’entreprises, de restaurants et de commerces. Les places de recharge font partie du projet pilote quinquennal «Zone verte». Le fournisseur d’énergie ewl energie wasser luzern et la ville de Lucerne ont transformé des places de parc en places de recharge et les ont équipées de capteurs. Les partenaires du projet ont ainsi examiné la manière dont les sites étaient utilisés et en ont tiré des conclusions pour le développement de l’infrastructure de recharge et son appel d’offres. 

Appel d’offres: combiner les sites

L’une des conclusions est que les villes devraient faire un appel d’offres groupé pour les points de recharge dans le quartier et à destination (Point of Interest POI). Ainsi, elles ne couvrent pas seulement les besoins des riveraines et riverains, mais aussi ceux des exploitants de points de recharge, qui sont totalement opposés. Dans le quartier, on souhaite autant de points de recharge que possible pour recharger facilement son véhicule électrique à proximité de son domicile, même la nuit. Il en résulte de longues durées d’immobilisation, explique Fabian Bucher, Chef de produit chez ewl energie wasser luzern: «Les véhicules électriques peuvent rester dans la zone verte pendant quatre heures la journée et toute la nuit. Résultat: moins de processus de recharge et donc moins de recettes pour les exploitants de points de recharge.» 

Durées plus courtes, rendements plus élevés

La situation est différente pour les places de recharge POI. Le site de la Winkelriedstrasse est entouré de commerces, d’entreprises et de restaurants. De plus, des frais de stationnement y sont facturés (zone blanche). Par conséquent, les utilisatrices et utilisateurs changent plus souvent et ne laissent les véhicules électriques à l’arrêt que le temps nécessaire. Les recettes pour les exploitants de points de recharge sont donc plus élevées. Les appels d’offres qui regroupent les points de recharge dans les quartiers et les POI suscitent généralement davantage d’intérêt que ceux portant uniquement sur des points de recharge dans les quartiers.

Sources de données intelligemment combinées

En combinant des données provenant de deux sources, les partenaires du projet ont découvert que les véhicules étaient souvent immobilisés trop longtemps: les capteurs détectent si une place de recharge est occupée, et pendant combien de temps. Les données de recharge du partenaire du projet eCarUp indiquent la quantité d’énergie que les véhicules rechargent, le moment de la journée et la durée. Grâce à l’interface de données d’eCarUp créée à cet effet et à l’outil d’évaluation d’arcade solutions, ces deux sources de données peuvent être combinées. Elles indiquent si le véhicule est effectivement raccordé à la source d’électricité sur la place de recharge, si quelqu’un se gare sans autorisation dans la zone verte ou si le véhicule reste immobilisé longtemps et inutilement après la recharge.

Données pour détecter les véhicules mal garés

De plus, les données ont révélé des abus: le site de la Winkelriedstrasse est également un lieu de transbordement de marchandises. Les places de recharge sont souvent occupées pour le chargement et le déchargement. Dans la zone verte, ce sont les voitures presque complètement rechargées qui restent immobilisées plus longtemps que nécessaire sur la place de recharge, surtout la nuit.

Chaque site a une heure d’utilisation différente

Les données ont également révélé les plages horaires les plus prisées: les nuits et les week-ends pour les places de recharge dans les quartiers. En ce qui concerne les POI, les places de recharge sont occupées principalement en journée, lorsque les magasins sont ouverts, ainsi qu’en soirée, surtout le vendredi soir.

16 nouveaux sites prévus

La combinaison des données de recharge et d’occupation a fourni de précieuses informations pour le choix du site, même si les capteurs ne fonctionnaient pas toujours de manière fiable. «Actuellement, il n’est pas prévu d’en équiper d’autres surfaces», explique Fabian Bucher. Il y aura toutefois de nouveaux points de recharge dans la zone verte: la ville de Lucerne prévoit 16 nouveaux sites. 

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